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冷库螺杆式压缩机的整体构造

发布日期:2019.12.13 浏览次数:437

现阶段运用于制冷机组上的多见油泵式螺杆式压缩机,且大多数选用单极开式构造方式。一些中小型空调氟利昂螺杆式压缩机选用封闭式式或封闭式的构造。


(1)外壳。由人体、吸气端座和排气管端座构成,是制冷压缩机的关键构成。


(2)转子。这是保持变容式缩小的关键构件,由阳阴转子构成,是冷库制冷压缩机的重要零件之一。转子型线常为单侧非对称加密旋轮线—弧形型线,阳转子4个齿,阴转子6个齿,令其两转子的抗拉强度大概相同。一般阳转子与电机联接为积极转子,传送转距。另外,根据齿合关联推动阴转子(从动转子)转动。两转子的轴向负载由俩对主轴承担负,阴转子的轴向负载由一对角触碰球轴承担负,阳转子的轴向负载很大,由一对角触碰球轴承和均衡活塞相互担负。


冷库螺杆式压缩机的整体构造


(3)轴承。轴承是支撑板阳阴转子,并确保转子高速运转的零件。进行所述作用的这类轴承叫主轴承,其构造方式一般为拖动轴承。次之,转子在转动并压缩空气时,会造成一种轴向推力,以便摆脱这类轴向推力,还务必有推力轴承(翻转轴承)。这类轴承叫副轴承,它除摆脱转子转动的轴向力以外,可以承担一部分轴向力。因此,主、副轴承在螺杆式压缩机中不可或缺,他们使转子自始至终处于一切正常工作中部位。


主轴承是钢背耐磨损铝合金做成的,有进进油口、油槽及泄油槽。安裝在吸、排气管端座内,并且用柱销固定不动部位。副轴承装在排气管侧,在阳阴转子上各装二只。以便维持转子的排气管内孔与排气管端座中间必须的空隙,在副轴承的一侧配有调节块。


(4)均衡活塞。均衡活塞坐落于阳转子吸气web端主轴轴承颈尾端,用于缓解因为排气管侧与吸气侧中间的压差,造成对主轴承内孔的负载,缓解副轴承所承担的轴向力。选用均衡活塞来均衡轴向力,可大大的减少推力轴承的负载和几何图形规格,节约金属材料使用量。它运用髙压油引入活塞顶端的油腔内,造成与轴向力反过来的工作压力,使轴向力足以均衡。


(5)水泵密封。选用磨擦环式机封构造,安裝在积极转子靠连轴器的外伸做好端上,这是由随轴旋转的动环与装在轴密封上的静环以弹性互相磨擦做为轴向密封性,以聚四氟乙烯及耐酸碱硫化橡胶O形环做为轴向密封性。


水泵密封的制冷及润化均由髙压油来进行。因为水泵密封在较高的工作压力下工作中,常用摩擦材料应具备充足的刚度和抗压强度,常采用耐压试验抗压强度较高的钢质动环,和延展性变位系数很大、传热性优良的高纯石墨为静环,其密封性口经碾磨及打磨抛光生产加工,使粗糙度达Ra=0.2μm左右,O形环对氨机用丁氢耐酸碱硫化橡胶,氟机用氯醇硫化橡胶。


冷库螺杆式压缩机的整体构造


(6)动能调整组织。由滑阀、液压缸、油活塞、联接件、校准弹黄、四通换向阀(也能用四通电液换向阀)、输油管路及动能指示仪等构成,它起调整空调制冷量的功效。


由生铁做成的滑阀装在转子与人体的下边对接处,能够在与气缸中心线平行面方位上,由卸载掉液压缸中的活塞推动做反复运动。滑阀和阀杆是空心的,组成向气缸内油泵的输油管道。输油管道与活塞、液压缸等相接。滑阀挨近缩小腔一侧钻有油泵孔,便于在制冷压缩机工作中时,向缩小腔喷到润滑脂。导槽底端打有导向性槽,该槽与人体上的导向性块相互配合,使滑阀稳定地反复运动。


制冷压缩机的轴向出气口建在滑阀上,依据应用负荷不一样(即内压缩比不一样),各自设定两组滑阀,其上所开轴向出气口与各负荷下的容量比相对性应,客户可依据应用负荷采用在其中一组滑阀装进制冷压缩机上就能。运用滑阀能够保持空调制冷量的无极调整,空调制冷量在10%~100%的范围之内,均能够使冷藏库制冷机组一切正常运行。


动能调整是用更改滑阀部位来保持的,而滑阀的部位是由油活塞的部位决策的。油活塞的部位则由四通阀操纵,可全自动或手动式来进行。滑阀挪动时,装在滑阀软管内的螺旋式组织将滑阀的挪动变成表针的旋转,标示出滑阀所在部位。故动能指示标牌标值仅表达滑阀偏移百分比,并不是意味着动能的百分比。四通换向阀或四通电液换向阀装在挨近制冷压缩机的声卡机架上,阀的一侧2个连接头接进油与排输油管,另一侧的2个连接头接液压缸的两边。


(7)消音器。噪音来自压缩空气驱动力噪音、转动噪音和电机噪音等。最常见的消音方式 是选用消音器。消音器有扩大式消音器、共震腔式消音器和吸收式热泵消音器等。


在风冷式制冷机组中,选用共震腔式消音器安裝在组合型智能油分离器内,能够较大幅度减少排气管噪音。另外,用以减少吸气噪音的吸气消音器装在吸气管路中,也具备不错的消音实际效果。